网易汽车10月8日报道 最近一段时间，大众汽车集团柴油车尾气排放造假事件越演越烈，牵涉到的车型和地区也越来越多。“排放门”令已有78年历史的大众汽车集团，陷入有史以来最严重的危机之中。

在大众汽车最大的市场中国,由于乘用车柴油化一直推广不开,大众汽车在华生产的全部是汽油车,只有少量进口柴油车。席卷全球的大众“排放门”,对中国影响很小,可以说大众汽车在中国躲过了一劫。

大众“排放门”震惊全世界

今年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，在车检时秘密启动，能够以“高环保标准”过关。而在平时行驶时，这些柴油汽车却大量排放污染物，最高可达美国法定标准的40倍。

欧洲和美国是全球柴油乘用车的主要市场，涉及排放造假的大众柴油汽车数量预计为1100万辆。大众汽车日前发表声明，约500万大众汽车将被召回返厂维修，仅在德国本国就有280万辆。包括大众、西雅特、斯柯达、保时捷、奥迪等品牌在内。10月2日晚，意大利交通部宣布，大众汽车承诺将召回在意大利出售的约65万辆安装排放测试作弊装置的柴油汽车。韩国也有十几万大众柴油车型需要召回。

柴油车动力强、燃油经济性好，但是二氧化碳和氮氧化物排放也比汽油车高，必须强化尾气处理系统才能达标。为了降低柴油车的制造成本和使用成本，大众汽车采取了投机取巧的做法，安装了专门应对尾气排放检测的软件，以蒙混过关。

大众汽车这种做法，其实在汽车界很普遍。在排放标准最严格的美国，最近几十年，先后被披露在排放问题上作弊的汽车企业，除了大众汽车，也有美国的通用汽车等三大巨头，还有日本汽车企业。有媒体披露，目前国内运行的柴油汽车，许多都存在着排放不达标的问题,造假更严重、更普遍。

大众汽车“排放门”,并非设计缺陷和制造缺陷,和产品品质没有关系,主要牵涉到企业的诚信问题,这一事件对大众汽车的信誉势必造成很大影响。